电泳涂装是一种较新的涂装工艺,它是一种水溶性的带有正(或负)电荷的有机涂料,比较稀的浓度均匀的溶解(或分散)在水溶液中,将具有导电性的工件(或被涂物)作为阴极(或阳极),另将不锈钢或碳板作阴极(或阳极),在一定的工艺条件下,在两极通入真流电流,必须施较高的电压,使电泳涂料在工件上均匀地沉积出来,形成一种不溶于水的有机涂膜,经过一定的温度烘干固化,而得到一种硬度较高的有机涂膜,起到防腐或表面装饰的作用.

一、常用的电泳涂装工艺流程：

 

 

 

这些工艺过程包括漆前表面处理、电泳涂装、电泳后清洗和烘干四种主要工序。有些工艺在烘干前有一道预烘干工序，或者在预烘干前加一道风干工序。电泳涂装前去离子水洗(或热风烘干)保证零件全湿或全干进入电泳槽。生产中根据需要设置一些工序，例如对于多孔零件、缝隙零件可在脱脂后增加中途吹水工序，以免缝隙或孔的水在进入下道工序时，影响下道工序质量，进而影响电泳涂装质量。根据涂料品种及电泳目的的不同，工艺过程可能不同。

 例如对于丙烯酸及聚氨酯电泳漆，有以下前处理工艺流程:

此工艺主要针对装饰性工件，要求外观漂亮但防腐性要求较低的轻工业产品，例如眼镜、打火机、锁具、灯具等。此电泳漆膜为透明色，与各种色浆搭配，在各个电镀工艺中均可达到五颜六色的效果。

材料不同，可能会有针对该材料的的不同工艺过程，如高孔隙的粘接钕铁硼磁体，其过程可为:

 

对一些特殊的零件采取特殊的措施，如对螺栓等紧固件，可采用专门的电泳涂料及相关工艺，采取滚筒输送、带式输送或者筐式输送，上挂时将工件挂到专用架子上，要求工件挂稳、挂牢，挂架与工件接触点处应打磨至露出金属光泽以保证导电性良好。还有一种粉末/电泳倒置工艺，该工艺是汽车车身外表面先喷涂粉末涂料热熔融后，在未涂装表面在，进行电泳涂装，随后粉末/电泳涂膜同时烘干。其优点提高了车身内腔的泳透率和防腐性能，约克减少60%的电泳涂料的用量。用70um厚的粉末涂层替代车身外表面电泳底漆层和中涂层，取消中涂及烘干工序，可节省材料和能源费用，涂层的抗石击性能好，此工艺的问题是如何确保粉末电泳涂膜接界部的涂膜的完整性和防蚀性。

二、涂料特性

可以根据不同要求来进行作业:透明金属涂膜或有色涂膜。

三、电泳涂装涂料极性

1.电泳涂装主要分阴阳极两种性极涂料

(1)阴极涂料,可以做透明和有色

特点:色泽好,透明感强,耐蚀性好,装饰性好,适用于各种电子产品、家具五金装饰及汽车外壳.

(2)阳极涂料也是分透明和有色

特点:色泽好,透明感强,具有较高的耐候性及耐蚀性,适用各类电子产品、手机业配件、家俱及五金装饰.

案例：在电泳涂装法中，阴极电泳漆因其优异的性能而被广泛应用于汽车外壳的涂装。

阴极电泳漆具有以下优点： 

‌漆膜性能好‌：阴极电泳漆的泳透力比阳极电泳漆高，通常为阳极电泳漆的1.3-1.5倍，这使得阴极电泳在进行复杂工件内部涂装时，可以省略辅助电极，简化了电泳涂装工艺和材料消耗‌。

‌耐腐蚀性强‌：阴极电泳漆具有显著的耐腐蚀性，在脱脂钢板上其耐腐蚀时间一般为阳极电泳漆的3-4倍，在某些情况下甚至可达10倍‌。

‌涂层均匀‌：阴极电泳漆在涂装过程中能够形成均匀的涂层，避免了阳极电泳漆因电解产生的氧气对树脂的影响，从而保证了涂层的均匀性和质量‌。

 

相比之下，阳极电泳漆存在以下问题：

‌耐碱性、耐盐雾性及耐水性较差‌：阳极电泳漆在电解过程中容易被析出，导致漆膜色泽变深，耐腐蚀性降低‌。

‌电解过程中产生氧气‌：阳极电泳过程中被涂的基体金属及表面处理膜在电沉积过程中被析出而混入到漆膜中，这不仅使漆膜色泽变深，而且还降低了漆膜的耐腐性‌。

因此，综合考虑以上因素，汽车外壳电泳通常选择阴极电泳漆以获得更好的涂装效果和耐腐蚀性能。

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